AUSTER I à V
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| Auster IV présenté lors d'une fête aérienne à Bigin Hill en1979. |
Un appareil de tourisme au service
de l'armée
En 1936 fut fondée en Amérique la Taylorcraft
Corporation qui se spécialisa dans la fabrication d'avions lé-gers
de tourisme. Le succès remporté par ces appareils permit à
la firme de créer une filiale anglaise qui entreprit à son tour
la construction d'Auster Plus C et D, petits avions monoplan à aile
haute réalisés en bois et en métal recouverts de toile.
La RAF acquit en 1939 24 des 32 appareils produits
par la firme et étudia leurs possibilités en tant qu'avion de
liaison d'observation et de réglage d'artillerie. L'avion ayant donné
satisfaction, une commande de 100 exemplaires, dénommés Auster
I fût lancée. Un premier squadron, le 654, en fut doté
en Août 1942.
L'oeil des forces terrestres
Au total plus de 1600 appareils furent construits
sous le nom d'Auster là V. Les trois premières versions ne se
différenciaient que par le moteur dont elles étaient équipées,
l'Auster IV produit en 254 exemplaires possédait lui une cabine qui
permettait l’emport d'un troisième membre d'équipage et
les 800 Auster V un équipement de vol sans visibilité.
Ils équipèrent 19 Squadrons anglais
et d'autres unités canadiennes et néerlandaises Les Auster furent
employés lors du débarquement d’Afrique du Nord et des
campagnes de Sicile et d’Italie. Ils suivirent également les forces
alliées au cours de leur progression de Normandie jusqu'en Allemagne.
Principales versions
Auster IV triplace et Auster V équipé
pour le VSV.
Principaux pays utilisateurs
Angleterre, Canada, Hollande
CARACTERISTIQUES
Type: avion léger de liaison et d'observation
Moteur : 1 Lycoming 0-290-3 de 130 ch.
Performances : vitesse maximale au niveau de la mer, 209 km/h; rayon
d'action, 400 km
Masse: maximale au décollage. 840 kg.
Dimensions : envergure, 10,97 m; longueur, 6,83m: surface alaire, 15,51
m2.
Armement : sans
