Dassault-Breguet/Dornier ALPHA JET
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| L'Alpha Jet présenté appartient à l'Ecole de chasse basée à Tours. |
Une coopération franco-allemande
En juillet 1970, un consortium franco-allemand, réunissant
les firmes Dassault-Breguet et Dornier, soumettait aux autorités politiques
et militaires des deux pays européens un projet d'avion léger
capable d'assurer la formation des pilotes et des missions d'attaque au sol.
Nécessité de trouver
d'autres marchés
Cinq années furent nécessaires au travail
de recherche sur prototype avant la fabrication en série. Les livraisons
d'Alpha Jet E à l'armée de l'Air débutèrent au
cours de l'été de 1978, tandis que la Lufnvaffe recevait ses
premiers Alpha Jet A en mars de l'année suivante. Dès lors,
l'Alpha Jet trouvait de nombreux acquéreurs, surtout africains.
Evolution technologique et principales
versions
Objet de recherches constantes, l'Alpha Jet est proposé
en 3 versions. La plus récente et la plus moderne, l'Alpha Jet NGEA
(nouvelle génération d'école et d'attaque) optimise les
capacités d'attaque de l'avion.
Principales versions
Alpha Jet E (école), Alpha Jet A (appui), Alpha
Jet NGEA (nouvelle génération d'école et d'attaque).
Principaux pays utilisateurs
France, Allemagne Fédérale, Belgique,
Egypte, Maroc, Nigeria...
CARACTERISTIQUES
Dassault-Breguet ALPHA JET E
Type: biplace d'entraînement de base et d'entraînement
avancé (France).
Moteurs: 2 réacteurs à double flux SNECMA-Turboméca
Larzac 04-C5 fournissant ~ 350 kgp.
Performances: vitesse maximale à 10000 m, 920km/h; au niveau
de la ruer, 1000km/h; plafond pratique, 14630 m; rayon d'action de combat
à haute altitude avec capacité normale de carburant interne,
1230 km.
Masse: à vide équipé, 3345 kg; maximale au décollage,
7500 kg.
Dimensions: envergure, 9,11 m; longueur, 12,29 m; hauteur, 4,19 m;
surface alaire, 17,50 m2.
