HEINKEL He 115
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| En dernier ressort le HF-I 15 fut employé par la Luftwaffe pour le mouillage des mines le long des côtes britanniques. |
Un appareil prometteur
Successeur du He 59, le Heinkel He IlS effectua son
premier vol comme prototype en 1936. Une de ses qualités majeures résidait
dans sa relative rapidité. Ainsi, au printemps 1938. il parvint, une
fois les mitrail-leuses retirées, a établir huit records de
vitesse successifs avec emport de charge. Il devint vite l'un des hydravions
les plus répandus de la Luftwaffe.
Réduit aux seconds rôles
A l'origine, le He 115 avait été conçu
comme avion torpilleur, mais dès l'entrée en service des premières
séries, il apparut que sa vitesse, et surtout sa maniabilité,
restaient très insuffisantes pour ce type de mission. De nombreuses
améliorations lui furent apportées, mais dès le début
de la guerre, l'appareil fut réduit a des tâches secondaires:
reconnaissance côtière, largage de mines dans les eaux britanniques.
C'est pour ce dernier type de mission que la production du He 115 fut poursuivie
pendant la guerre, l'hydravion restant en service jusqu'à la fin 44.
Principales versions
He IISA, He IISB (version fortement améliorée),
He IISC.
CARACTERISTIQUES
HEINKEL He 115B-1 (Allemagne)
Type: torpillage.
Moteurs:2 BMW 132 K radiaux à 9 cylindres refroidis par air
de 960 ch.
Performances: vitesse maximale, 365 km/h à3400 ru d'altitude:
plafond pratique, 5500 m; autonomie, 3530km.
Masse: 9100kg au décollage. Dimensions: envergure, 22,20 m;
longueur, 17,30 m.
Armement: 2 mitrailleuses, 1500 kg de bombes.
