Junkers JU 87 «STUKA»
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| Associé au char le Stuka se révéla comme une machine de guerre redoutable en Pologne puis en France. |
Le choc des «Stukas»
Les Polonais dès septembre 1939, les Français
en mai 1940, découvrirent avec stupeur le terrible impact des «Stukas
» (d'un mot allemand signifiant: «avion d'attaque en piqué»).
Réputé d'abord invincible, le Ju 87 montra vite ses limites
par les terribles pertes qu'il subit dans la Bataille d'Angleterre.
L'expérience espagnole
En fait, le Ju 87, dont la fabrication du premier
prototype avait débuté dès 1934, avait déjà
été utilisé, de manière expérimentale,
pendant la guerre d'Espagne. On testait alors les vertus du bombardement en
piqué.
Le destin des Stukas
En septembre 1939, les Allemands disposaient de 336
lu 87B, qu'ils mirent avec profit au service de la «guerre-éclair».
Après les désillusions de la Bataille d'Angleterre, les Stukas,
dont la vulnérabilité était grande, furent d'abord retirés
des premières lignes avant de reprendre du service face aux soviétiques.
Faute de successeur, le Ju 87, dont la production totale atteignit 5700 unités,
poursuivit sa difficile carrière jusqu’en 1945.
Principales versions
Ju 87 A-2; B-1 ; D-1 ; D-7 (attaque au sol de nuit);
G4 (antichars).
CARACTERISTIQUES
Junkers lu 87D-1
Type: biplace de bombardement en piqué et d'assaut (Allemagne).
Moteur: I JunkersJumo 211J-1 de 12 cylindres en V inversé de
1410 ch.
Performances: vitesse maximale a 3840 m, 410km/h; plafond pratique,
7290 m; distance franchissable, 1530 km.
Masse: à vide, 3900 kg; maximale au décollage, 6600kg.
Dimensions: envergure, 13,80 m; longueur, 11,50 m; surface alaire,
31,90 m2.
Armement: 2 mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm dans les ailes et 2 MG 17
du même calibre dans l'arrière de l'habitacle, plus une charge
de bombes de 1800 kg.
