Morane- Saulnier MS.230
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| Dans les années trente, le MS. 230 fut l’appareil standard pour la formation des pilotes, des forces aériennes françaises. |
Une grande renommée
Ce biplace d'entraînement intermédiaire,
qui vola pour la première fois en 1929, fut sans aucun doute l'appareil
de ce type le plus important pendant l'entre-deux-guerres en France. Robuste
et moderne, il convenait aussi bien aux utilisateurs professionnels qu'à
ceux pour qui l'aviation était un loisir.
Une grande variété
d'utilisateurs
A une commande de cinq cents machines passée
par l'Aéronautique militaire succédèrent divers autres
marchés conclus avec l'Aéronavale, des aéroclubs et des
utilisateurs privés. L'extraordinaire appareil fut de fait utilisé
dans une grande variété de tâches, dont l'entraînement,
la liaison mais aussi l'instruction au tir ou l'acrobatie. La patrouille d'Etampes
figura dans de nombreux meetings avec trois de ces appareils.
Plusieurs versions
La version embarquée, MS.226, fut réalisée
en 1933. Rapidement suivie par la sous-version MC.226-bis avec hélice
quadripale. Mais la version la plus rapide fut le MS.278.
Aux versions françaises, il convient d'ajouter
les versions MS.233 et MS.236 construites par OGMA, au Portugal, et la SABCA,
en Belgique.
CARACTERISTIQUES
Morane Saulnier MS.230
Type: biplace d'entraînement intermédiaire (France).
Moteur:1 Salmson 9 AB en étoile de 230 ch (172kw).
Performances: vitesse maximale à 5000 m, 205 km/h; plafond pratique,
5000 m.
Masse: à vide équipé, 830 kg; maximale au décollage,
1050 kg.
Dimensions: envergure, 10,70m; longueur, 6,98m; surface alaire, 19,70m5.
