Morane Saulnier PARIS
 |
| Agé de plus de trente ans, le Morane Saulnier Paris est toujours en service au sein de l'armée de l’Air française, particulièrement au GAEL. |
De l'échec au succès
Le besoin d'un appareil d'entraînement biplace
à réac-tion ayant été exprimé par l'armée
de l'Air, la firme Morane Saulnier mit au point un prototype, le MS 755 Fleuret
qu'elle fit voler au cours du mois de janvier 1953. Mis en compétition
avec le Fouga Magister, le Fleuret ne fut pas retenu. Il servit cependant
de base à la conception du MS 760 Paris, avion de liaison rapide qui
commença ses essais à partir de Juillet 1954.
Un avion d'affaire chez les militaires
Le Paris retint l'attention de l'armée de l'Air
et de l'Aéronavale ainsi que de nombreux utilisateurs civils étrangers,
Argentins et Brésiliens en particulier. La production débuta
en février 1958. En 1961 une nouvelle version le Paris Il fut mise
en service, équipée de deux réacteurs Marboré
VI.
En 1964, lorsque la production cessa, 165 appareils
avaient été construits par les centres de production français
et cinquante autres avaient été assemblés en Argentine.
Principales versions
MS 760 Paris I, MS 760 Paris Il équipé
de réacteurs Marbore VI.
Principaux pays utilisateurs
France, Argentine, Brésil.
CARACTERISTIQUES
PARIS I
Type: biréacteur de liaison.
Moteurs: 2 réacteurs Turboméca Marboré Il de 400
kgp.
Performances: vitesse maximale au niveau de la mer, 650km/h; plafond
pratique, 10000 m; dis-tance franchissable, 1500 km
Masse: maximale au décollage, 3470kg.
Dimensions: envergure, 10,15 m: longueur, 10,05 m; surface alaire,
18 m2.
