POLIKARPOV I-15
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| Livré par l'Union Soviétique à l’aviation républicaine espagnole, le Polikarpov 1-15 « Chato » arriva sur le front en octobre 1936 pour empêcher les nationalistes de prendre Madrid. |
Un avion d'un autre âge
Le I-15 fut mis au point de façon extrêmement
rapide par Pôlikarpov qui, pressé par les exigences exprimées
par les forces aériennes soviétiques, fit voler son prototype
en octobre 1933. La production de série débuta dès les
premiers mois de 1934.
Monoplace de chasse, biplan au train d'atterrissage
fixe le I-15 Tchaika était doté d'un moteur en étoile
qui lui conférait une silhouette des plus massives.
L'épopée du biplan
Robuste, excellent manoeuvrier et bonne plateforme
de tir, le I-15 fut livré aux forces républicaines espagnoles
à partir d'octobre 1936. I1 équipa quatre escadrilles de première
ligne durant la guerre civile.
Plus puissant et mieux caréné, le I-15 bis fut, lui, produit
en 2400 exemplaires. Ils furent engagés contre les Japonais, en Manchourie,
en 1938-39 avant de combattre en Finlande. Plus de 1000 unités étaient
encore en service en lors du déclenchement de l'opération Barbarossa.
Principales versions
145; 145 bis.
Principaux pays utilisateurs
URSS, Espagne républicaine.
Caractéristiques
Type: monoplace de chasse.
Moteur: 1 M 25 en étoile de 775 ch.
Performances: vitesse maximale, 370 km/h; plafond pratique, 9500 m;
distance franchissable;530 km.
Poids maximal au décollage:1 900 kg.
Dimensions: envergure, 10,20 m; longueur, 6,27 m; surface alaire, 22,53
m2.
Armement: intérieur 4 mitrailleuses PV SH Kas de 7,62 mm; extérieur
150 kg de bombes ou 6 roquettes RS 82.
