SAAB-105
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| SAAB F 105 F de la force aérienne autrichienne. |
L'enfant chéri de SAAB
Conçu en 1959, le prototype du SAAB-105 n'effectua
son premier vol qu'en 1963, en raison des difficultés que rencontra
la firme pour trouver un moteur adapté. C'est sur ses fonds propres
que SAAB lança et développa ce projet d'un appareil d'entraînement
léger propulsé par des réacteurs, et destiné aussi
bien aux utilisateurs civils que militaires.
Des essais réussis
Monoplan à aile haute cantilever, disposant
d'un empennage en T, muni de deux réacteurs et équipé
de sièges éjectables pour les deux membres d'équipage,
le prototype fit preuve d'excellentes performances.
Un avion polyvalent
Des versions successives furent réalisées
en fonction du marché - les forces aériennes suédoise
et autrichienne
- transformant le SAAB-105 en appareil polyvalent
destiné aussi bien à l'attaque qu'à la reconnaissance.
Près de 200 appareils furent construits au total.
Principales versions
Sk.60A (entraînement et liaison); Sk.60B (avion
d'attaque); SAAB.105XT (version dérivée du précédent)
; SAAB-1050
Principaux pays utilisateurs
Suède, Autriche.
CARACTERISTIQUES
SAAB1050
Type: avion léger polyvalent (Suède)
Moteurs: 2 turboréacteurs General Electric 185-17B de 1295kgp.
Performances: vitesse maximale au niveau de la mer, 970 km/h; rayon
d'action de combat en mission haute-basse-haute altitude avec une charge offensive
de 1360kg, 825 km.
Masse:à vide, 2565kg; maximale au décollage, 6500kg.
Dimensions: envergure, 9,50 m; longueur, 10,80 m; surface alaire, 16,30
m2.
Armement : 6 points d'attache sous voilure capables de recevoir une
charge offensive de 2000 kg comprenant 1 canon de 30 mm et des nacelles de
Minigun, des bombes explosives et des réservoirs de napalm, des roquettes
ou des missiles air-air ou air-sol.
