TRANSALL C160
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| Transall C160 nouvelle génération lors d'un largage de parachutistes. |
Fruit de la coopération
La nécessité de remplacer le Noratias
2501 se faisant sentir, un consortium industriel regroupant Aérospatiale,
Messerschmitt Bölkow et Vereinigre Flugtechnische se créa en janvier
1959 et prit le nom de TransalI (Transporter Allianz).
Ce groupement se consacra à l'étude
du Transall Cl60, monoplan à aile haute équipé de deux
turbo propulseurs, et dont le fuselage, pressurisé, avait été
remarquablement adapté à la mission de transport militaire,
avec une rampe de chargement arrière et des portes latérales
destinées aux parachutages.
Des capacités accrues
Sur plus de 165 appareils produits, avant 1972, seuls
quatre furent destinés à l'usage d'Air France pour le transport
postal. Cinquante furent livrés à l'armée de l'air, quatre-vingt-dix
à la Luftwaffe, les autres l'étant à la Turquie et à
la république Sud Africaine. Le programme de production a été
relancé en 1977 avec une commande de 29 exemplaires destinés
à l'armée de l'Air. La moitié d'entre eux étaient
ravitaillables en vol. Le C160 est capable de transporter 1600 kg de Fret,
93 personnes, 88 parachutistes ou 62 blessés.
Principales versions
C160 P: version civile destinée au transport
du courrier; C160 S: surveillance maritime; C160 E: surveillance électronique.
Principaux pays utilisateurs
France, Allemagne de l'Ouest, Turquie, Afrique du
Sud.
CARACTERISTIQUES
Type: avion de transport polyvalent.
Moteurs: 2 turbopropulseurs Rolls Royce Type RTY 20 Mk 22 de 6100ch.
Performances: vitesse maximale à 4875 m, 515km/h; plafond pratique,
8230 m; distance franchissable, ~1850km.
Masse: maximale au décollage, 51000kg.
Dimensions: envergure, 40 m; longueur, 32,40 m; surface alaire, 160
m2.
